Voidaanko ECAS -solenoidiventtiiliä käyttää erilaisissa ilmasto -olosuhteissa?

Elektronisesti ohjattavan ilmajousitusjärjestelmän avainkomponenttina ECAS -solenoidiventtiili käytetään laajasti erilaisissa hyötyajoneuvoissa ja erityisissä ajoneuvoissa. Liikenneympäristöjen monipuolistamisen ja ajoneuvojen välisen toiminnan myötä eri maantieteellisillä alueilla asetetaan korkeammat vaatimukset solenoidiventtiilien ilmasto-sopeutumiskykyyn. Se, voidaanko solenoidiventtiiliä soveltaa moniin ilmasto -olosuhteisiin, liittyy suoraan jousitusjärjestelmän stabiilisuuteen, ajoneuvon ajoturvallisuuteen ja yleiseen mukavuuteen.
Korkean lämpötilan ilmastossa ajoneuvojen osilla on ongelmia, kuten lämmön laajennus, kiihtynyt materiaalin ikääntyminen ja tiivisteiden muodonmuutos. Solenoidiventtiilien osalta niiden sähkökomponentit ja sisäiset tiivistysrakenteet on oltava hyvä lämmönkestävyys, kun ne ovat pitkään korkean lämpötilan ympäristössä. Tästä syystä valmistuksessa käytetään yleensä muovi- ja metallimateriaaleja, joilla on lämmönkestäviä ominaisuuksia, jotta varmistetaan, että venttiilin runko ei muodostu kuumassa ympäristössä ja solenoidikela voi ylläpitää stabiilia magneettisia lähtöjä korkean kuormituksen aikana. Lisäksi sisäisen voitelurakenteen valinta on myös ratkaisevan tärkeää. Sillä tulisi olla korkean lämpötilan resistenssin ja haihtumattomien ominaisuuksien ominaisuudet, jotta voidaan vähentää korkean lämpötilan ympäristöjen vaikutusta kitkaosiin.
Matalan lämpötilan ympäristöt aiheuttavat toisen haasteen solenoidiventtiileihin. Kylmässä ilmastossa kaasun virtaus hidastuu, voitelun suorituskyky pienenee ja materiaali muuttuu hauraiksi, mikä voi helposti aiheuttaa solenoidiventtiilin olevan herkkä tai jumissa. Siksi matalan lämpötilan alueille soveltuvat solenoidiventtiilit käyttävät yleensä tiivistysmateriaaleja, joilla on voimakas matalan lämpötilan joustavuus, ja jäätymisenesto-suunnittelu suoritetaan keskeisissä osissa estämään jäätä vaikuttavan kaasun sileään virtaukseen. Jotkut solenoidiventtiilituotteet varustetaan jopa lämmitysjärjestelmällä auttaakseen niiden normaalin käynnistyksen ja vaihtamisen varmistamisessa erittäin kylmissä ympäristöissä.
Kosteus ja sateinen ja luminen ilmasto vaikuttaa myös solenoidiventtiilien vakaaseen toimintaan. Kosteus voi päästä venttiilin runkoon aiheuttaen sähköisiä oikosulkuja tai metalliosien ruostetta. Siksi solenoidiventtiilirakenteella on oltava hyvä tiivistymisteho vesihöyryn tunkeutumisen estämiseksi, ja kuoren on käytettävä korroosion vastaisia pinnoitteita tai materiaaleja, joita ei ole helppo hapettua kostean ilmaston kestävyyden parantamiseksi. Lisäksi tiivisteiden ikääntymisen estämiseksi pitkäaikaisesta altistumisesta johtuen solenoidiventtiilejä käytetään yleensä vedenpitävien liittimien ja pölypeitteiden kanssa niiden käyttöikätensä pidentämiseksi.
Kuivilla alueilla, joissa on voimakas tuulet ja hiekka, pöly ja hiukkaset voivat helposti päästä laitteiden sisäpuolelle, aiheuttaen solenoidiventtiilin herkkyyden vähentymisen ja jopa aiheuttaen sisäisen häirinnän. Siksi solenoidiventtiilit, joilla on korkeat ilmaston sopeutumisvaatimukset, on usein varustettu pölynkestävillä rakenteilla ennen tehtaasta poistumista, kuten hienoja suodattimia, pölykattoja jne., Vähentääkseen epäpuhtauksien pääsyä ilmassa. Samaan aikaan venttiilin rungon ulkoisen rakenteen on oltava sileää ja kiinteää puhdistusta ja huoltoa varten.
Merilanka, jolla on korkea kosteus ja korkea suolapitoisuus, voi myös vaikuttaa solenoidiventtiilien käyttöikäyn. Tällaisissa ympäristöissä materiaalien on oltava kestäviä suolakorroosiolle, jotta metallin pinta estää rakenteellista lujuutta sähkökemiallisen korroosion vuoksi. Tästä syystä jotkut solenoidiventtiilit käyttävät erityisiä pinnoitus- tai seosmateriaaleja varmistaakseen vakaat toiminnot kuljetus- tai rannikkoalueiden aikana.